機場使用的安檢設備都是高端的，不論是金屬探測安檢門、手持金屬探測器，還是安檢機等檢查設備，都采用高檔品牌，但是為什么還會出問題呢？可見設備再好，關鍵還是得看安檢員怎么用！

    中國民航華東地區管理局通告稱，決定自昨天6點起暫時停止臺州機場運行，并將派出工作組現場督查臺州機場整改工作。經臺州市委市政府研究決定，臺州市民航局局長楊友德被免職，副局長盧啟辰撤職，臺州機場安檢站站長、副站長，當班職工全部就地開除。

    去年10月，《人民日報》報道稱，國內多地掀起一股“小機場”建設潮，看似繁榮的背后，卻是近八成“小機場”虧損、靠巨額財政補貼維持的現狀。

    7月26日凌晨，深航一架從浙江臺州飛往廣州的客機遭遇縱火，幸虧機組人員及時處置，事故僅造成2人輕傷。這起縱火案的發生，顯然是在提醒我們：“小機場建設潮”的背后，存在的不僅僅是經濟陷阱，還可能包含重大的安全漏洞。

    據《每日經濟新聞》報道，臺州機場的運載能力僅可保障年旅客吞吐量60萬人次、高峰小時旅客300人。機場于1987年啟用，直至2014年仍未扭轉虧損局面。這正是《人民日報》所說的那種一直依靠政府補貼度日的小機場。而且，臺州當地一直想再新建一座機場，但由于經營虧損原因，至今仍未開建。

    這次縱火案的嫌疑犯從臺州機場登機，隨身攜帶了易燃液體、打火機、管制刀具，這說明臺州機場的安檢形同虛設。而機場處于虧損狀態、依靠補貼勉強度日，那么機場的軟件硬件跟不上，工作人員技能有限、麻痹松懈也就不難理解。

    除了嚴查臺州機場的安全隱患，懲處那些瀆職、玩忽職守的人，我們還有以下問題想弄個清楚。

    第一，相關資料顯示，臺州路橋機場曾被民航浙江省局確定為文明服務示范點，連年保持華東二級文明機場稱號。那么，安檢像是走過場的機場，為什么能評上所謂的文明機場、文明服務示范點？上級主管部門對該機場的監管、評審是不是存在疏漏？

    第二，臺州機場的問題因為一起縱火案而暴露在了公眾面前，那么其他那些長期虧損、靠補貼度日的小機場是否也存在安全隱患？這些機場里的安檢人員是否全都在工作崗位上踏踏實實、認認真真？我們建議主管部門認真排查全國各地的機場隱患，而且不能搞一陣風式的“專項整治”，而是要形成長效的監管機制。

    此前曾有報道說，美國國內安全部的紅色小組假扮乘客，攜帶假炸彈對美國各地的機場安檢進行測試；國安部督察長也對美國各地機場托運行李篩檢作業，進行秘密安全測試——類似的做法值得相關部門借鑒。

    那種發通知讓各單位自查自糾、然后告知檢查日期的做法顯然難以發現真正的問題，我們期待著民航總局也能在暗訪中發現各種漏洞，然后及時糾正，從而確保廣大乘客和全體公民的安全。